耐高溫低VOC低氣味850度高灼熱絲環(huán)保尼龍顆粒廠家找騰飛

高溫尼龍因其優(yōu)越的機械強度、尺寸穩(wěn)定性、耐化學(xué)性以及超高的熱老化性能，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，主要應(yīng)用于汽車的氣缸罩蓋，恒溫殼體，發(fā)動機罩蓋等發(fā)動機周邊產(chǎn)品。

上個世紀末因電子、電機零件、汽車零件的塑料化，對尼龍的性能以及在耐高溫方面提出了更高的要求。1990年帝斯曼（DSM）首次將高耐溫尼龍（PA46）實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，填補了在通用工程塑料(如聚酰胺6、聚酰胺66、聚酯)以及超高性能材料（如LCP、聚砜和PEEK）之間的空白，拉開了高溫尼龍研發(fā)應(yīng)用的序幕。

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車內(nèi)飾VOC（常溫容易揮發(fā)的有機化合物，較常見的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛、十四碳烷、乙醇類和酮類等多個種類）的排放日益為人們所關(guān)注。環(huán)保、健康、安靜的車內(nèi)空間一直都是汽車行業(yè)永恒的話題。隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢，改性材料在汽車上的使用比例越來越大，塑料件也成為汽車VOC檢測的一大部件，當汽車內(nèi)用材料有毒揮發(fā)性氣體達到一定濃度時，短時間內(nèi)人們會出現(xiàn)頭痛、惡心、甚至抽搐等癥狀，并會損傷肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，對人體健康有嚴重的威脅。

為了除去塑料中氣味和VOC成分，通常通過在材料中添加除味劑來解決，目前常用的塑料除味方式有以下四種：萃取脫揮法、添加物理吸附劑、添加遮味劑法和添加化學(xué)除味劑。

耐高溫低VOC低氣味850度高灼熱絲環(huán)保尼龍顆粒有低VOC，低氣味，玻纖增強，增韌，阻燃，力學(xué)性能優(yōu)；高阻燃，高灼熱絲；可根據(jù)客戶要求配色的特點，規(guī)格級別為注塑級，外觀顏色是黑色顆粒，可根據(jù)客戶要求調(diào)色，主要應(yīng)用于家電、汽車、機械配件等。

在汽車行業(yè)中：

散熱水室、進氣歧管、鏡框支架、通風(fēng)格柵、門把手、 節(jié)流閥體、風(fēng)扇罩、變速控制桿罩、手剎、加速器踏板、齒輪、儀表骨架板、車門組合件、前端組件、車身門板模塊、座椅骨架、手柄拉桿、蓄電池托架、冷卻風(fēng)扇等，都可以使用玻纖增強阻燃尼龍材料，它既具備金屬的功能特點，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達到輕量化。

相對于金屬機械零件，尼龍的研究較晚，人們對尼龍機械零件的了解還不深入，只是在模仿著金屬元件改進。然而，一味模仿行不通，尼龍不像金屬材料，不遵循胡克定律，表現(xiàn)出黏彈性，其力學(xué)模型、相關(guān)參數(shù)與金屬材料迥異。尼龍的力學(xué)性能與施力方法、施力時間相關(guān)，因而其形變無規(guī)律可循，極為復(fù)雜。尼龍的黏彈性對器件意義重大，靜態(tài)黏彈性表現(xiàn)為蠕變、應(yīng)力松弛；當摩擦、碰撞等引起溫度升高時，由于黏彈性產(chǎn)生的變形更加明顯。器件的抗疲勞、耐磨、抗沖擊、降噪音和減振等與尼龍的黏彈性有關(guān)。

在國外，已經(jīng)在塑料機械零件的應(yīng)用及理論方面做了大量試驗和研究。在應(yīng)用方面，已非常普遍地將塑料機械零件作為傳遞動力的機械裝置；在理論研究方面，對塑料機械零件的疲勞壽命、振動、失效形式、失效機理、磨損、傳動效率、噪聲、本體溫度測試和溫度計算等方面進行了分析，關(guān)于粘彈性材料的滯后原理探討也有所涉及。在國內(nèi)，尼龍作為工程材料在很多領(lǐng)域應(yīng)用非常廣，但與國外的差距還很大，大多都只用在低速、輕載場合。

據(jù)國外市場報告統(tǒng)計，在2012年，中國對于尼龍混合物的需求達到89.45萬噸，并且預(yù)計在之后的五年里將以7.5%的速度增長。這就要求2017年市場將有130萬噸的尼龍混合物供給。2014年，高溫尼龍在國內(nèi)的需求量約有7萬噸，在全球的需求量約為20萬噸，并一直保持穩(wěn)步增長的趨勢。