遵義鋁藝大門(mén)凱里鋁藝圍欄貴陽(yáng)鋅鋼護(hù)欄畢節(jié)鋅鋼圍欄

咱們和貴陽(yáng)護(hù)欄小編一起來(lái)了解一下：

公路護(hù)欄的意義與作用

公路護(hù)欄是設(shè)置于公路行車(chē)道外側(cè)或分隔帶的一種帶狀防護(hù)吸能結(jié)構(gòu)，當(dāng)事故車(chē)輛碰撞護(hù)欄時(shí)，通過(guò)阻擋、護(hù)欄自身自體變形或車(chē)輛爬升吸收碰撞能量緩沖和導(dǎo)向等 ，從而阻擋車(chē)輛并降低對(duì)司乘人員的傷害程度。在車(chē)輛正常行駛和一定的設(shè)計(jì)條件下，護(hù)欄可以實(shí)現(xiàn)下列功能：

一是阻止車(chē)輛穿越分隔帶沖入對(duì)向車(chē)道；

二是防止車(chē)輛在橋梁等危險(xiǎn)路段越出路外，或?qū)⒆o(hù)欄板沖斷，或從護(hù)欄板下鉆出越出路外；

三是適當(dāng)誘導(dǎo)駕駛員的視線和行駛軌跡；

四是發(fā)生輕微等碰撞時(shí)，使車(chē)輛向行駛方向順利導(dǎo)出或恢復(fù)行駛狀態(tài)；

五是發(fā)生車(chē)輛失控碰撞護(hù)欄時(shí)，通過(guò)護(hù)欄自身緩沖吸能降低對(duì)乘員的損傷程度。

公路護(hù)欄的主要類(lèi)型

1.剛性護(hù)欄。剛性護(hù)欄是車(chē)輛碰撞后基本不變形的護(hù)欄，混凝土護(hù)欄是主要代表型式，車(chē)輛碰撞時(shí)通過(guò)爬高來(lái)吸收碰撞能量并導(dǎo)向。

2.半剛性護(hù)欄。半剛性護(hù)欄在車(chē)輛碰撞后會(huì)有一定的變形，又具有一定的強(qiáng)度和剛度。

3.柔性護(hù)欄。柔性護(hù)欄是具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是主要代表形式，車(chē)輛碰撞時(shí)依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)吸收碰撞能量并導(dǎo)向。

4.橋梁護(hù)欄。橋梁護(hù)欄的主要類(lèi)型為剛性護(hù)欄和半剛性護(hù)欄，前者以混凝土護(hù)欄為主，后者以金屬梁柱式護(hù)欄為主。

公路護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件

從碰撞能量的角度，滿(mǎn)足防護(hù)85%位正常行駛的車(chē)輛基本防護(hù)能量。即對(duì)公路上行駛的車(chē)輛，剔除無(wú)證駕駛、酒駕、毒駕、超速、超載、車(chē)輛剎車(chē)失靈等因素后，因偶發(fā)因素導(dǎo)致車(chē)輛碰撞路側(cè)或分隔帶的事故時(shí)，護(hù)欄應(yīng)具備阻擋85%位以上碰撞能量的能力。

據(jù)此在《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 074-94，簡(jiǎn)稱(chēng)94版）和《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D80-2006，簡(jiǎn)稱(chēng)06版）。

之后，2017年發(fā)布了公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81—2017，簡(jiǎn)稱(chēng)17版），根據(jù)事故嚴(yán)重程度等*提出防護(hù)等*及能量指標(biāo)，進(jìn)一步提升了我國(guó)公路護(hù)欄的防護(hù)能力，如：設(shè)計(jì)速度為80~120km/h的高速、一*公路的防護(hù)等*從三*（A*）到六*（SS*），防護(hù)能量從160kJ到520kJ；根據(jù)路測(cè)特殊危險(xiǎn)路段的防護(hù)需要，增加了七、八*防護(hù)等*，對(duì)于橋梁護(hù)欄，等*可達(dá)八*（HA*），防護(hù)能量為760kJ；設(shè)計(jì)速度為60~80km/h的一、二*公路的基本防護(hù)等*為二*（B*）；三、四*公路的基本防護(hù)等*為一*（C*）。

公路條件因交通組成、運(yùn)行速度、路側(cè)條件等的不同，按基本防護(hù)能量設(shè)置的護(hù)欄，部分路段實(shí)際能達(dá)到90%位或以上的防護(hù)水平。

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