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公司基本資料信息
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尼龍在高速鐵路上的運用,能夠有效解決機車抖動過大、噪音響等問題,并且能確保軸距間的穩(wěn)定,減少維修次數(shù),特別是它具有優(yōu)良的抗振性能,對保障高速鐵路機車的平穩(wěn)運行至關(guān)重要。在高速奔馳著的列車和綿延數(shù)千千米的高速鐵路軌道上,工程塑料的杰出代表——尼龍在其中扮演了重要角色。
日本鋪設(shè)2325千米的新干線花費了半個世紀,德國1560千米的城際高速鐵路的貫通亦經(jīng)歷了20年,兩國高速鐵路的平均運營時速均未超過250千米/小時。而中國僅用了6年時間,高速鐵路就突破了3676千米,平均運營時速超過300千米/小時,雙雙躍居世界**。
耐低溫-50℃高延展率特殊增韌高氧指數(shù)尼龍顆粒騰飛TF118XR-O是騰飛為中國中車研發(fā)的高氧指數(shù)尼龍,為了滿足中國中車秉承歐盟EN45545-2,德標DIN5510-2作為采購標準。該項目的氧指數(shù)可以達到28以上,屬于難燃級級別,同時可以耐低溫零下50℃。
目前我國鐵路規(guī)劃建設(shè)配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上,僅緊固件一項每千米就要用到五千套。
發(fā)達國家在70年代就已經(jīng)將改性PA66應(yīng)用在鐵軌用緊固件中。經(jīng)過40多年的使用和發(fā)展,PA66廣泛應(yīng)用到了套管、軌距塊、擋板座等軌道緊固件。PA66具備優(yōu)良的力學性能,兼有比重小的優(yōu)點,和金屬部件相比,質(zhì)輕、防銹、抗振、抗沖擊,并且具備優(yōu)異的加工性能,設(shè)計靈活,用在高鐵上,可以解決機車運行時的抖動、噪音問題,并能保持軸距穩(wěn)定,可以減少維修次數(shù),良好的抗振性,對保障高鐵的平穩(wěn)十分重要。高鐵客運專線每公里需要鐵路扣件材料大約2.2~3.0噸。而英、德等國一直壟斷著高鐵客運專線尼龍切片的生產(chǎn)技術(shù),近年來,國內(nèi)工程塑料企業(yè)也成功研發(fā)出高鐵扣件用工程塑料PA66專用材料。騰飛工程塑料高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O專為軌道交通研制。
耐低溫-50℃高延展率特殊增韌高氧指數(shù)尼龍顆粒騰飛TF118XR-O原料描述部分
規(guī)格級別 |
注塑級 |
外觀顏色 |
本色為乳白色,可染色 |
用途概述 |
軌道交通電氣配件等 |
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產(chǎn)品說明 |
溴系阻燃,特殊增韌,全新料,易成型,易染色,高氧指數(shù),高延展率,耐低溫-50℃ |